NIDEC直角減速機(jī)關(guān)鍵故障診斷方法剖析
1、時(shí)域分析
常見工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)信號(hào)全是時(shí)長波型的方式。時(shí)長波型有形象化、便于了解等優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槭窃紨?shù)據(jù)信號(hào)，因此涉及到的內(nèi)容豐富。主要缺點(diǎn)沒那么容易看得出包含的信息和故障聯(lián)絡(luò)。對(duì)于有些常見故障數(shù)據(jù)信號(hào)，其波型具有一定的特點(diǎn)，這時(shí)候能夠充分利用時(shí)間波型作出分析判斷。時(shí)域分析方式包含自相關(guān)函數(shù)、互相關(guān)函數(shù)公式、概率密度函數(shù)，頻域均值等。
2、頻域分析
(1)自輸出功率譜分析
自功率譜密度函數(shù)是在時(shí)域上對(duì)信號(hào)能量或輸出功率分布特征的描寫，它應(yīng)由自相關(guān)函數(shù)的傅里葉變換求取，也也可以用FFT求取。
自輸出功率譜分析能夠把評(píng)測錯(cuò)綜復(fù)雜的工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)化成簡單諧波分量來探討，敘述了數(shù)據(jù)信號(hào)的次數(shù)構(gòu)造，進(jìn)而掌握機(jī)械設(shè)備每個(gè)的部分工作情況。輸出功率譜分析在處理工程項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)問題中贏得了廣泛應(yīng)用。
(2)倒頻譜分析
因?yàn)橐话阒苯菧p速機(jī)中都有許多傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸，因此有許多不同類型的傳動(dòng)軸速度與齒輪咬合工作頻率。每一個(gè)軸速率都可能會(huì)在每一個(gè)齒合工作頻率周邊調(diào)配出一個(gè)有邊數(shù)據(jù)信號(hào)。因而，在減速機(jī)震動(dòng)的功率譜密度中，就肯定有很多調(diào)制頻率不同類型的有邊數(shù)據(jù)信號(hào)，即功率譜密度圖其中包含許多大小周期時(shí)間都不一樣成分，在功率譜密度圖中都混在一起，很難分離，即難以形象化看得出主要特點(diǎn)。假如對(duì)有連同信號(hào)的功率譜自身再做一次譜分析，則可以把連同數(shù)據(jù)信號(hào)提取出來，由于輸出功率中的時(shí)間份量在二次譜分析的譜圖里是離散譜線，其相對(duì)高度就體現(xiàn)原功率譜密度中周期分量的尺寸。這便是倒譜分析方法。
日本新寶減速機(jī)-直角減速機(jī)的特征和適合領(lǐng)域
(1)提高機(jī)械設(shè)備效率高
直角減速機(jī)提高步進(jìn)電機(jī)的功率也是提高扭距的辦法，可以從提高交流伺服電機(jī)二倍的速度來保證功率和密度提高二倍的效果。且無需提高控制器等自動(dòng)控制系統(tǒng)系統(tǒng)零部件的型號(hào)規(guī)格，無須提高附帶的成本費(fèi)用就能做到提高扭距的效果。
(2)加工負(fù)荷重
要求精度準(zhǔn)確定位并且負(fù)載務(wù)必運(yùn)動(dòng)的地方就能運(yùn)用減速機(jī)。
(3)提高輸出扭矩
假如要想提高步進(jìn)電機(jī)的輸出扭矩那就需要應(yīng)用比較昂貴大功率的交流伺服電機(jī)。那般就會(huì)造成較為高的成本費(fèi)用，倘若要擴(kuò)張輸出扭矩的話，可以配搭日本尼得科直角減速機(jī)一起運(yùn)用。